Sipas t\u00eb dh\u00ebnave\u00a0 t\u00eb publikuara n\u00eb Raportin Vjetor t\u00eb Qeverisjes Lokale n\u00eb Ballkanin Per\u00ebndimor, flota e vjet\u00ebruar e autobus\u00ebve t\u00eb Tiran\u00ebs \u00ebsht\u00eb shkaktar i ndotjes s\u00eb ajrit n\u00eb norma t\u00eb rrezikshme.<\/p>\n
N\u00eb seksionin \u201cDe-karbonizimi i sektorit te transportit publik n\u00eb Tiran\u00eb\u201d realizuar nga ekspert\u00ebt Rodion Gjoka dhe Gerti Delli dalin n\u00eb pah t\u00eb dh\u00ebna shqet\u00ebsuese.<\/p>\n
Duke analizuar t\u00eb dh\u00ebnat e vendosura n\u00eb dispozicion nga Bashkia Tiran\u00eb, raporti thekson se trafiku, cil\u00ebsia e karburanteve dhe e mjeteve e rendisin transportin publik si ndot\u00ebsin m\u00eb t\u00eb rreziksh\u00ebm n\u00eb kryeqytet.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Flota e autobus\u00ebve, jasht\u00eb standarteve europiane<\/strong><\/p>\n \u201cAktualisht kemi p\u00ebrllogaritur se nga flota e transportit publik n\u00eb Bashkin\u00eb Tiran\u00eb, e p\u00ebrber\u00eb prej 305 mjetesh, rezulton t\u00eb kemi shkarkime vjetore n\u00eb aj\u00ebr rreth 22.000 ton (PM, HC, CO2, NOx etj)\u201d, shpjegon p\u00ebr Citizens Channel, Rodion Gjoka drejtues i Nj\u00ebsis\u00eb s\u00eb Mjedisit dhe Energjis\u00eb pran\u00eb Institutit p\u00ebr Zhvillimin e Habitatit.<\/p>\n Raporti thekson se nuk ka asnj\u00eb form\u00eb tjet\u00ebr publike p\u00ebr t\u00eb l\u00ebvizur n\u00eb qytet, si metro apo tren, fakt q\u00eb e b\u00ebn t\u00eb domosdoshme l\u00ebvizjen me autobus\u00eb.<\/p>\n Harta e p\u00ebrqendrimit t\u00eb Dioksidit t\u00eb Azotit n\u00eb Tiran\u00ebStudimi ka p\u00ebrllogaritur edhe numrin e individ\u00ebve q\u00eb p\u00ebrdorin autobus\u00ebt n\u00eb p\u00ebrditshm\u00ebrin\u00eb e tyre.\u00a0 \u00c7do vit, m\u00eb shum\u00eb se 18.5 milion pasagjer\u00eb udh\u00ebtojn\u00eb n\u00ebp\u00ebrmjet linjave t\u00eb autobus\u00ebve. Vet\u00ebm 65\u00a0 nga 305 autobus\u00ebt e Tiran\u00ebs, p\u00ebrmbushin standardet evropiane n\u00eb mbrojtjen e ajrit dhe mjedisit.<\/p>\n Rodion Gjoka tregon se nj\u00eb tjet\u00ebr faktor\u00a0 q\u00eb ndikon n\u00eb p\u00ebrkeq\u00ebsimin e cil\u00ebsis\u00eb s\u00eb ajrit n\u00eb Tiran\u00eb \u00ebsht\u00eb trafiku i r\u00ebnduar..<\/p>\n \u201cNga ana tjet\u00ebr, pjes\u00eb e studimit dhe monitorimit ton\u00eb ka qen\u00eb edhe efekti q\u00eb sjell trafiku i r\u00ebnduar n\u00eb qytet. P\u00ebr k\u00ebt\u00eb kemi dal\u00eb n\u00eb p\u00ebrfundimin se mesatarisht nj\u00eb drejtues automjeti n\u00eb Tirane (plus pasagjer\u00ebt) harxhon 185 or\u00eb n\u00eb vit n\u00eb trafik.<\/p>\n Rrjedhimisht pjesa m\u00eb e madhe e automjeteve kan\u00eb nj\u00eb konsum t\u00eb shtuar vet\u00ebm p\u00ebr q\u00ebndrimin n\u00eb trafik, afro 200 litra l\u00ebnd\u00eb djeg\u00ebse\u00a0 n\u00eb vit (q\u00eb p\u00ebrkthehet 35000 lek\u00eb t\u00eb reja ). Si p\u00ebrfundim, shkarkimet e ndot\u00ebsve n\u00eb aj\u00ebr vet\u00ebm si pasoj\u00eb e trafikut vler\u00ebsohen t\u00eb jen\u00eb rreth 98000 ton\/vit\u201c, informon Gjoka.<\/p>\n N\u00ebse nivelet e ndotjes se tanishme do zgjidheshin n\u00ebp\u00ebrmjet formave natyrale, studimi nxjer p\u00ebrfundimin se Tirana do t\u00eb kishte nevoj\u00eb p\u00ebr 203,881 pem\u00eb, t\u00eb pakt\u00ebn 78 vje\u00e7are, p\u00ebr ta rregulluar cil\u00ebsin\u00eb e ajrit.<\/p>\n Mungesa e inspektimeve dhe nd\u00ebrmarrja e veprimeve de-karbonizuese ka krijuar kushtet ku operator\u00ebt privat\u00eb t\u00eb transportit publik nuk ndjehen t\u00eb detyruar t\u00eb rrisin standardet dhe cil\u00ebsin\u00eb e sh\u00ebrbimeve apo t\u00eb ulin emetimet e dyoksidit t\u00eb karbonit.<\/p>\n Specialisti Gjoka nxit transparenc\u00ebn e institucioneve lidhur me cil\u00ebsin\u00eb e ajrit dhe publikimin e matjeve.<\/p>\n \u201cS\u00eb pari, \u00e7do qytetari duhet t\u2019i ofrohet e drejta p\u00ebr t\u00eb qen\u00eb i informuar, p\u00ebrfshi k\u00ebtu edhe cil\u00ebsin\u00eb e ajrit. Ndaj institucionet p\u00ebrgjegj\u00ebse si AKM (Agjencia Komb\u00ebtare e Mjedisit) dhe ISHP (Instituti i Sh\u00ebndetit Publik) duhet t\u00eb rinisin monitorimet e tyre dhe publikimet shoq\u00ebruese t\u00eb cilat p\u00ebr ajrin mungojn\u00eb prej rreth 4-5 vitesh\u201c, vijon m\u00eb tej ai.<\/p>\n \u201cS\u00eb dyti, p\u00ebr cilindo \u00ebsht\u00eb e thjesht\u00eb t\u00eb kuptoj\u00eb q\u00eb nj\u00eb hap\u00ebsire e koracuar (betonuar) vet\u00ebm gjeneron ndotje e shkarkime, qofshin n\u00eb aj\u00ebr, uj\u00ebra apo edhe n\u00eb tok\u00eb.<\/p>\n N\u00eb k\u00ebt\u00eb kontekst, nj\u00eb qytet i betonuar i cili v\u00ebshtir\u00eb t\u2019i p\u00ebrgjigjet emergjencave natyrore apo njer\u00ebzore, t\u00eb mund t\u00eb p\u00ebrballoj\u00eb evente klimatike si reshje t\u00eb dendura, val\u00eb t\u00eb nxehti dhe epidemish apo infeksionesh, aj\u00ebr dhe uj\u00eb t\u00eb past\u00ebr\u201d p\u00ebrfundon specialisti Gjoka .<\/p>\n Sipas t\u00eb dh\u00ebnave\u00a0 t\u00eb publikuara n\u00eb Raportin Vjetor t\u00eb Qeverisjes Lokale n\u00eb Ballkanin Per\u00ebndimor, flota e vjet\u00ebruar e autobus\u00ebve t\u00eb Tiran\u00ebs \u00ebsht\u00eb shkaktar i ndotjes s\u00eb ajrit n\u00eb norma t\u00eb rrezikshme. N\u00eb seksionin \u201cDe-karbonizimi i sektorit te transportit publik n\u00eb Tiran\u00eb\u201d realizuar nga ekspert\u00ebt Rodion Gjoka dhe Gerti Delli dalin n\u00eb pah t\u00eb dh\u00ebna shqet\u00ebsuese. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19841,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"yoast_head":"\n